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    这，不会又是这样的局面吧？

    “星海集团不会搞什么虚假数据，多半是真的，李总，有空再聊，我公司那边还有点事。”此时的王船福心情复杂，他相信星海集团的数据，毕竟这不是一般科技企业，搞什么技术都是世界第一。

    世界第二，人家还不屑去搞。

    他现在想回去研究对策，如果星海集团搞中低端车电动车，那他们肯定是打不过了。

    王船福自认自家锂电池是国内第一，在世界上也是一流的。

    但现在，他不这样认为了，星海集团已经研发出三元锂电池，直接吊打他们。

    应该也直接吊打国际同行，沐阳说世界第一，一点没有吹牛的成分。

    不仅仅王船福，星海集团的新车发布会，各车企高层知道星海集团的信息后，在车展的也过来观看了解。

    奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马ev的数据后很不镇定。

    他们的奔驰10款g500在悍马ev面前就是个小弟，官方指导价是169.8万元，三电机悍马ev最多150万；

    论品牌，奔驰当然是一线豪华品牌，但悍马在越野界却扬名世界，名气并不比奔驰差。

    所以，从汽车品牌影响力来讲，奔驰肯定要强一些，但在越野车领域，那就不一定了，人家的车可是上战场的，是经历过血的洗礼的，说得难听点，悍马是军用，奔驰是民用，民用悍马照样牛叉。

    g500车长是4668mm，车宽是1774mm，人家是5500mm，车宽是2200mm，尺寸差了三四个档次。

    g500百公里加速是6.1秒，人家是3.2秒，跑车级别；

    g500是五座，人家是大七座；

    g500是耗油大怪，人家是用电的，根本没法比；

    轮胎规格方面，他们胎宽就比悍马ev的窄许多，轮辋19英寸，人家是夸张的23英寸。如果不懂车，不懂同款车的档次，看轮胎就行。

    科技感方面，g500那就完全输了，悍马ev有自动驾驶系统，还有他听不懂的初步云科技。

    其他内饰方面，悍马ev做得非常时尚，但又不缺稳重。

    不管哪一方面对比，真的不是一个档次的，光从尺寸上对比就不公平。

    “tmd，这级别的车，卖几百万元都不过分呀！来凑什么热闹，竟然才卖一百多万。”奔驰华国公司中方总裁忍不住吐槽。

    也许普通人觉得卖百来万贵，别说百来万，卖三四十万都会觉得贵，因为普通人还是买不起。

    但对有钱人来说，悍马ev值几百万元。

    可以说，客户能够买得起百万级别的车，都会把悍马ev加入对比。

    悍马ev不是汽油车，尺寸又特么的大，外观大气，没有竞争对手。

    说不定本来打算买奔驰s级的，就会改变主意买悍马ev。

    一般来说，打算买轿车的，都不会考虑suv的；同样的，打算买suv的，也不会考虑轿车的。

    也许买轿车的不会看suv，但悍马ev直接颠覆客气的观念，大街上奔驰s级车不少，说不定一样改变他们的购车想法。

    除非那种买奔驰s级是用来撑面子或商用的，悍马ev再好也不会考虑。

    至于打算买百万级别suv的，估计大部分客户会把目光转向悍马ev，除非实在不喜欢电动车。

    尺寸规格、起速、空间、音噪等，奔驰g500直接被悍马ev吊打。

    奔驰华国公司中方总裁陈想看到了同行，特丝拉运营副总裁杰罗姆。

    不过，两人不熟悉，陈想看到了杰罗姆站在屏幕面前，同样陷入了沉思，许久许久。

    半个小时前，杰罗姆已经把星海集团的展车情况告诉了首席执行官马丝克，说电动车有大动静。

    马丝克是个傲气的人物，看到悍马ev汽车的参数后，同样很震惊。

    并不是特丝拉不做越野车，与星海集团不构成竞争。

    他看到的是悍马ev采用的三元锂电池、电机、自动驾驶系统等等，这些技术都超过特丝拉。

    特丝拉的电池是外购lg和松上的，电机也是外购，电控系统和自动驾驶系统是自研。

    马丝克看到的是另外一个层面，如果星海集团同样搞电动轿车和紧凑型suv，特丝拉打得过星海集团吗？

    现在，马丝克没有自信了。

    为啥，人家三元锂电池、电机都是自研的，成本就比他们外购成本就低许多。

    同样的电池成本，他们的续航400km，人家的续航600km，相同价位，相同配置，如果不考虑车子外观，客户会选择谁？

    如今，马丝克恐慌了。

    他们还没能从电动车上赚到什么钱，目前还处于亏本状态。
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