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    沐阳回道，一条生产线的生产成本是七千万元，大概是一千多万美刀，但这是自己制造。

    所以，设备作价得按照市场价来，四千万美刀也差不多了，对方也是进行估价，可不是沐阳说这么多就值这么多钱。

    之前，喆利集团的李舒福问沐阳一条生产线花了多少钱，沐阳说是1.2亿元，同样是夸大了。

    但并不代表1.2亿元就能买到。

    就算是四千万美金，折合2.72亿元，沐阳也不会卖。

    设备是一回事，工艺和技术又是另外一回事。

    “可以，相差不大，最后再估值。”阿塞姆表情淡淡，但他内心很高兴，不算贵，果然华国的东西就是便宜，“技术入股呢？你想如何估值？”

    阿塞姆对星海集团的设备进行估算过，的确使用更少的人力物力，以及各种优势，综合成本每吨节省三百美刀是没问题。

    星海集团以优异的材料性能和优惠的价格抢占市场，海德鲁铝业公司肯定有严重影响，去年能卖18万吨，今年就有可能达不到，市场占有率会从18%降到15%以下。

    如果不合作，乐观一点，阿塞姆以年销售15万吨计算，年利润约2.55亿美金。

    如果合作，那将以年销售50万以上吨铝合金汽车用板才有合作的必要，占股比例太低，还不如不合作。

    按照沐阳的语气，海德鲁铝业公司想占主导位置不太可能，他们可以选择其它合作伙伴，但海德鲁铝业公司要求至少占股40%。

    如果是占股40%，年销售50万吨铝合金汽车用板，再加上每吨节省300美刀成本计算，海德鲁铝业公司能赚到以往的1.57倍净利润，大概要多赚1.5亿美金。

    如果能够销售60万吨以上，利润是不合作的1.88倍，大概要多赚2.3亿美金。

    如此，才有合作的必要。

    当然，如果双方不合作，在星海集团的竞争压迫下，悲观一些，海德鲁铝业公司有可能一年都卖不到10万吨铝合金汽车用板，那有可能就不赚钱了。

    60万吨，对海德鲁铝业公司来说，就是要求市场占有率从18%提升到50%，这并不是一件难事。

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